краще, щоб ви відкрили машину і перевірили вугільну щітку та арматуру.
тому що двигун постійного струму складається з статора і ротора. Після подачі живлення на ротор утворюється магнітне поле (магнітний полюс). Між статором і магнітними полюсами ротора існує кут. Під взаємним притяганням магнітних полів статора і ротора двигун починає обертатися. Зміна положення кисті може змінити напрямок кута магнітного полюса статора і ротора. Взагалі кажучи, вуглецева щітка має певний кут по відношенню до ротора. Аналогічно, під час процесу зношування відбудеться певна ступінь часткового зносу, а це означає, що дві вуглецеві щітки не є взаємозамінними! Не можна перевернути! Передбачається, що площа контакту вуглецевої щітки та ковзаючого кільця становить 90% під час обертання вперед, а тому, що вуглецева втулка кисті є зазором під час зворотного обертання, і не є «застрялою», площа контакту може бути зменшена до 10% або менш. Щільність струму зросте в 10 разів, породжуючи велику іскру, спалюючи кільце ковзання, а відміна кільця ковзання призведе до зменшення площі контакту, тому порочний цикл триватиме, поки вуглецеві щітки не згорять негайно, і навіть кольцо ковзання буде повністю пошкоджено. . Якщо ви хочете повернути назад, спочатку поміняйте нову вуглецеву щітку, потім відрегулюйте кут падіння вуглецевої щітки, а потім відрегулюйте положення вуглецевої щітки, але все ж намагайтеся використовувати обертання вперед.
